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买车先看它:车主眼中的雷克萨斯GS和捷豹XFL

作者: 心发娱乐官网|来源: http://www.bjaxyc.com|栏目:心发娱乐官网|    日期:2019-02-18

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  大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验,动力感受哪个好?这项新配置是否实用?后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大,消费者更希望的是“老司机”来谈谈用车生活,因此口碑在购车时的参考价值变得越来越大。

  这次我们从综合评分和8个性能方面逐一对雷克萨斯GS和捷豹XFL进行分析,看看车主们对于自己的爱车在外观、空间、动力、油耗等方面日常使用时的评价如何。共有269名车主贡献了口碑,并为雷克萨斯GS和捷豹XFL打出了4.27和4.42的综合得分。想了解每项具体表现的各位,请移步下方详情列表。

  激进霸气的车头造型,能吸引很多人的眼球。但朋友们都问我的车是不是30多万.....我想我还是感受雷克萨斯的内在美吧。 做工车漆:这个要说一下,光线不足的情况下,混动版的超音速石英白会比F版的晶亮白偏黄偏旧。 车灯设计:没有三眼矩形灯,,乞丐版的大灯是个遗憾。

  捷豹XFL的外观总体来说还是比好圆润,没有那么棱角锋利,最能凸显逼格应该就是这个英气逼人的豹子头了,很好看。

  外观没得说,颜值高保有量少,绝对的回头率保证。买的gs200t f sports白外红内,gs的白色比其它品牌的白色要亮,所以跟其它车放在一起特别显眼,这几天放在停车场各种被回头被围观。而且买的人少,去贴膜店贴膜老板都不认识。F版前脸 矩阵大灯气势十足。

  整体很漂亮,不然也不会选择这款车,起码符合我的审美观 车灯设计:没有LED灯比较失望,不过也够用了。低灯照射距离太差,已经调高。我非常喜欢新E的氛围灯,豹子也有,但。。。聊胜于无吧,哎,后期连同后排头枕一起改掉

  内饰相对来说不错,也属于不上不下的程度,没有木纹装饰那么中规中矩,也没有性能车那种战斗氛围,适合我这种偶尔办个正经事而又只有一辆车的选手。

  内饰还可以,国产化后品控略显粗糙。新车味道较大。 仪表中控:12寸触摸中控操作逻辑合理,语音识别比较准确。12寸的液晶仪表盘很酷,数据翔实,可有多种风格可选,也可以切换成导航地图模式,很方便,提高了驾驶安全性。

  内饰手工缝制,连仪表内都有一圈缝线。内饰干净整洁。没有让人眼花缭乱的感觉,比较中庸,配备大量物理按键。和别的厂商直接塞进一个pad还是有点差距。12.3中控大屏分辨率高,显示效果细腻。但是没有carplay,软件方面和德系还是有一定差距。 仪表中控:信息显示简单明了,比较羡慕隔壁的全液晶仪表 手感材质:方向盘真皮加竹子,摸上去完全是2种手感,竹子如婴儿肌肤般丝滑,真皮柔软却不滑手。

  后排中间隆起,四人坐舒服,总体空间还行,跟国产56E加长肯定没法比但足够用。

  空间前排没话说,后排坐三个大人肯定拥挤,坐两个大人一个小孩肯定没问题。一般自己开的比较多 总体感觉空间还好。

  做4人还是很舒服的 乘坐空间:我169,后排够用,中间凸起多,所以座5人会累,其它都ok,加速很快 储物空间:后尾箱比较大,车内储物中规中矩 中间的放茶杯的位置如果能改成放手机的就好了

  空间很大,特别是后排大到我都觉得没必要了。反而更想变小一点,这样车身没那么长,停车或者调头会方便一些。

  GS超控精准,但是方向盘又不会拽手。侧向支撑到位,却不死硬。和标轴5系有的一拼,高架高速变道得心应手,给人很强的信心。

  方向盘比较直观的感觉就是灵敏,稍微一动就有反应,旋转的档位逼格足够高了,底盘稳固,支撑性很棒,即使快速掉头车内的侧倾也很小。

  毕竟不是运动的车,方向盘有点虚。但是运动 模式下,底盘的调教功底就看出来了,非常扎实,过弯有信心

  操控这玩意比较玄乎,反正我说不清,但是跑了一次山路感觉还是很不错的,转向挺准。反正捷豹的操控相信不会差,而且这么大车要求不能太高。

  雷克萨斯的舒适性一流,座椅舒服且符合人体工学,坐久了不会说腰疼腿疼什么的。 噪音控制:低速行驶隔音做的很好,高速时有胎噪问题存在,也许是邓禄普轮胎的问题吧。

  座椅虽不是沙发一般 但是舒适度也较高 大的空间也带来了非常棒的乘坐感受

  nappa皮座椅,前排带加热通风,舒适性没问题,后排空间不大,而且中间凸起很明显,坐2个人还行 空调:空调比其他车明显好了不止一个档次,大夏天空调冷气非常足

  悬挂舒适性真的不错,*驾驶过弯的话,后座就有点难受了。日常使用无论驾驶还是乘坐个人感觉好过我哥的2011款528L。 空调:第一个不满意的地方,声音太大了,脚下的风力不足。 座椅舒适性:座椅很不错,支撑很到位,坐姿可以很低很舒服! 噪音控制:单层玻璃,隔音真的不算好。和凯迪拉克比就差好多了,主要是风噪和外部环境噪音!

  实际7.5和工信部有2升的差距,不过已经非常满足了。马儿吃的少又粗,跑的远又快。只需300 92#能跑600多公里,想要工信部油耗请开eco模式,确实能开到。只是有点累

  26号提的车 直接从4S店开去改装店贴改色膜了 加了350元98号 显示可开420公里 油耗确实大了一些 但是看看过了磨合期能下降多少吧

  油耗很高,我纯市区13.5个油,但这两天我跑了700公里的高速,平均速度是70,油耗是6.8,这下还是很满意的

  目前行驶20000公里,平均油耗8.5 城市路段表现:城市油耗9升,高速开过5.7升。。。。。。。。

  电机低扭足,0-60kw提速快且没有迟滞,60-80kw稍稍慢下来,80kw以上动力稍欠缺(与200T相比较因为两款车都开过) 加速表现:百公里加速实测8秒,绝非官方打出的离谱的9.2秒,与200t车型相差0.5秒左右。 动力平顺性:电动机+E-CVT无级变速箱,完全平顺。

  2.0T足够用了,XFL急加速的时候动力来的异常猛烈,真的很有豹子的感觉,属于静若处子,动若脱兔型的。

  丰田这个8ar-fts能力是有的,毕竟245的马力在那放着。动力随踩随有,市区高速完全够用。市内高架路轻松超街上80%的车。 不过变速箱确实调的不好,跟很多车友反映的一样,急加速有顿挫,但是不明显。如果能重新调一下变速箱应该开起来更爽。 横向对比:跟BBA的2.0T比较来说,开过宝马的N20和奔驰C的2T,奥迪没开过不评价。动力表现比奔驰好,比宝马略差,油耗就完败了,当然这个根变速箱也有关系,不能单纯说就是发动机的问题。

  D档有些些肉,但普通路上足够了,S档表现已经相当不错了,赛道试了一次,动力随叫随到,日常使用完全够用了,如果其实朋友预算充足,那建议上340吧,毕竟V6,我不想折腾了,这2.0T够用了。 加速表现:选S档加速明显舒服,想超就超,赛道模式那就更不在话下了~动力随叫随到。

  买gs的,就不要谈性价比啦,哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈,gs车主应该很能理解这句话。

  都说七折的豹子,确实上市之后的优惠力度还是不错的,不过怎么也也是四十万级别的车,在配置上这么寒酸,有油耗也没有BBA节省,外观有逼格,内部的舒适程度一般吧。

  丐版性价比非常高,虽然落地也要50万,同级别相比奔驰E300L、宝马530Li,拥有更出色的品控、更罕见的保有量、更优良的售后维修服务、更持久的耐用性……当然,下乡的话,可能不如奔驰宝马有面子。

  这个性价比可以和宝马3系比了,不是捷豹卖便宜了,是其他大牌不给中国消费者平等权!

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